我認為在發動機變暖之前保持熱量不會有所幫助。我建議插入一個發動機暖風機，它們便宜且易於安裝。它們將您的發動機的預熱時間縮短了一半甚至更好，還有助於在非常寒冷的氣候下保護您的發動機。

附錄很晚：

開始開車！它將比任何東西更快地使您的汽車變暖。現代燃油噴射式汽油車不需要長時間的預熱時間，即可通過適當的機油和防凍劑正常，安全地運行。更長的時間再達到油壓就浪費了燃料。在閒置狀態下對發動機進行預熱僅僅是浪費燃料，並且會導致發動機磨損嚴重，然後開車離開。

在極端零下（例如低於零溫度）的寒冷中，應使用發動機加熱器以避免散熱器結冰和油變成了類似油脂的油脂。如果您有發動機加熱器，則無需在極冷的短時間內加熱現代燃油噴射發動機。同樣，極冷也很危險，除非您確實需要，否則不要這麼做。

柴油發動機有些不同。發動機冷時，柴油燃燒不良。在冷柴油機中，性能可能很差，以至於駕駛可能不安全，並且浪費了燃油。

-30今天早上在阿拉斯加費爾班克斯。如果您真的想知道在真正寒冷的冬天如何保暖和保養車輛（而不是48er認為較冷的東西），請詢問阿拉斯加人或加拿大人。以下是您進行搜索的清單：

• 塊狀加熱器
• 油底殼加熱器
• 電池；毯子，平底鍋加熱器或trick流充電器
• 透射加熱器
• 散熱器恆溫器（冬季）
• 格柵蓋
• 座椅加熱器（這些很好）
• 低粘度油（冬季重量）
• 冬季冷卻液
• 高怠速開關或怠速調節
• 自動啟動

...或者如果您想省錢，那就建一個加熱的車庫

如果您的發動機升溫更快，您的加熱器將更快達到有用的溫度，因為它直接從發動機吸收熱量（通常是由發動機缸體加熱的水）–發動機缸體在負載下加熱得更快，因此：

• 打開前後擋風玻璃加熱器
• 打開燈光
• 將已達到工作溫度的發動機翻新（理想情況下，使用大開油門使發動機加速） ）
• 使用空調
• 甚至調高立體聲（儘管這可能僅在擁有強大的放大器的情況下才有效）

發動機預熱時，如果氣流有此選項，請選擇“再循環”。這意味著您只是在加熱汽車中的空氣，而不必加熱進入的冷空氣。

將空調風扇保持在低位，直到您開始感覺到溫暖的空氣，然後選擇進入的空氣。

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使用一塊硬紙板或Coroplast阻擋氣流通過散熱器。

@darthness：我可以想到的唯一真正的危險是，您忘記了在夏天（或者如果您必須爬山）將其取出，發動機過熱。但這就是為什麼我們有溫度測量儀和售後市場的OBDII掃描儀:-)我沒有圖片，並且細節會根據您的特定汽車而有所不同。

@yankeekilo：在某種程度上可能是否正確，取決於您是否裝有恆溫控制風扇。但是我假設有受過良好教育的駕駛員，他們知道足夠長時間不使發動機空轉來浪費汽油。

首先，在陽光下停車。

除此之外，我們假設汽油或柴油發動機，而不是混合動力或電動汽車（其中大多數都有電加熱器，並且會開始吹熱

如果像我一樣，您在冬天的太陽升起之前離開家去上班，或者必須在遮蓋下但沒有加熱空間的情況下，關閉加熱器就可以使發動機升溫更快（它的作用是類似於散熱器，但沒有恆溫器的好處，無法控製冷卻劑流過其核心）和負載。不要打開空調，但要打開燈和（電動）後除霧器（如果有）。不要運行加熱器風扇，並將溫度控制設置為冷（您要關閉流過加熱器芯的冷卻液）。

現在，在機油壓力正常後立即移開（警告熄滅或超出範圍）。觀察發動機溫度表，並在溫度停止時立即打開加熱器或前除霧器（根據您的選擇或需要），如果沒有溫度表，則在啟動後至少兩分鐘。

這些步驟將為您提供最快的發動機預熱，從而最快地產生有用的熱量，並避免在怠速時浪費燃油（當您達到每加侖零英里時），並限制了發動機的磨損（冷的發動機不會t在負載下比在怠速下磨損更快，但在負載下變暖更快。因此，如果您必須在出發前對擋風玻璃和窗戶除冰，請在啟動發動機之前刮擦 。這項運動會使您感到有點溫暖，如果您穿著得體，天氣不會讓您或您的手感到冰涼。

在旅途中，請格外小心駕駛；提防冰，尤其是在橋樑和立交橋上。

旋轉引擎將使其預熱更快，但是旋轉冷引擎不是一個好主意。金屬零件收縮了，因此留出了更多間隙。油未加熱。您應該讓它至少閒置幾分鐘。油將很快升溫。當機油升溫時，您應該會看到機油壓力略有下降。我等待怠速速度下降。

天冷時，發動機將在積木中循環水。塊很大，所以有很多熱容。變速箱也會吸走熱量。

我等著看溫度表是否移動，然後打開加熱器/除霜器。

或者您可以先打開加熱器/除霜器事情。是的，發動機預熱需要更長的時間，但是您的車輛也會發熱。

在達到正常工作溫度之前，請勿旋轉發動機或猛烈加速。

打開燈，電加熱器對輕負載有好處。

如果您著急的話，建議您穿上厚厚的外套，帽子和手套。如果讓它閒置整整15分鐘來加熱，那會有點燃料。如果您願意輕鬆駕駛，則幾分鐘後即可開始行駛。如果您只需要開車幾英里，那就把它塞進去。進行再循環以保持熱量，但是如果窗戶起霧，則需要引入外部空氣。

我的技巧是穿更多衣服。

您的汽車似乎出了點問題。我想15分鐘太長了。當主散熱器成為水迴路的一部分時，檢查您的溫控器是否卡在“長迴路”位置。因為發動機冷時，溫控器必須處於“短路”狀態位置，主散熱器與冷卻迴路斷開連接，以更快地加熱發動機。

為此，我的人生目標是用風扇加熱器和其中一個機械計時器（將您按下的塑料標籤激活15分鐘）延伸到汽車。

在通勤持續足夠長的時間後的早晨，半小時的專用熱量足以使發動機變暖時機艙的熱量得以吸收，使玻璃變熱將有助於外部除霜，除霧/對內部進行除霧並幫助防止玻璃結冰/重新起霧。

如果您然後不要運行鼓風機，這將非常有幫助，因為這將從外部導入冷空氣，除非您具有再循環控制功能（這可以防止新鮮冷空氣）以較高的車速行駛並幫助保持機艙溫暖，但切記切記將循環換回新鮮狀態，以防止積聚水分，使明天的起霧/起霧更加嚴重。

在加熱引擎方面，只需駕駛引擎即可。不要使發動機空轉-不僅在某些地區是非法的，它還可能使您有被盜汽車的風險，而且比使用風扇加熱器還要花更多的錢，而且這不是環保的做法。對風扇加熱器進行計時意味著您在忙於做其他事情時，您的汽車會發出警告。旨在購買一個風扇加熱器，該風扇加熱器在翻倒或出口風機流被堵塞時會失活（過熱保護）

如上所述，避免運行風機；在發動機將冷卻液加熱到足以提供機艙熱量之前，用自己的臉吹冷空氣不會使它明顯變長，但是肯定會使人感到那樣。出於種種物理原因，人類體驗到流動的空氣要比靜止的空氣涼爽（查找“風寒”）

繼續保持空調；它會自行決定何時需要停用（如果進來的空氣太冷且氣候控制系統無法成功降低其潛在濕度，則大多數係統都會關閉），並且在大多數情況下，它會使空氣在車內保持乾燥。車內潮濕的汽車由於使用熱能從表面蒸發水分而使加熱更慢

用毯子覆蓋車廂玻璃可以幫助這種“外部熱源預熱”，並有助於防止玻璃結冰

要考慮的其他選擇，儘管它們都不是真正的死活，除非您自己製造，因為它們都依賴於購買用於目的的產品解決方案：

• 點煙器式風扇加熱器存在-儘管沒有評論其有效性；我無法想像您會插上電源，感覺就像坐在咆哮的篝火前一樣
• 適合寒冷國家通常用來幫助車輛使用者應對寒冷的系統之一-發動機預熱器，機艙預熱等。基本上，風扇加熱器的強度更大，更專用的版本可以安裝在汽配市場加熱的座椅套上，或者如果車上裝有加熱裝置，則可以更換內置加熱的座椅
• 某些汽車具有電導管加熱器，可以在沒有冷卻液加熱的情況下提供空氣熱，或者使用真空瓶將熱的冷卻液保留在真空室中。以前的發動機運轉，並且有可能（儘管在經濟上不可行）進行改裝

移框：不要等待汽車暖機。直接加熱自己：

一個汽車座椅加熱器將直接從電氣系統中吸收能量以開始加熱在60秒之內完成操作，而不是等引擎整體變熱後才開始感到溫暖的空氣。

這對電池或電氣系統不會有太大影響，因為座椅僅消耗45瓦特的能量，而汽車的發動機則需要4800-12000瓦的點火功率。 （400-1000 Amps x 12v）

確保散熱器流體沒有磨損。對其進行重新整理，沖洗並更換防凍劑，看看是否可以解決問題。